（原标题：进击的中国品牌：Labubu式的远征与中国轮胎的反攻）华盛配资
出品 | 子弹财经
作者 | 冬梅
编辑 | 闪电
美编 | 倩倩
审核 | 颂文
一个有着九颗牙，有点儿丑丑的，又有点儿萌萌的形象，正风行全球。在国内，它的限量款在二手市场上溢价二三十倍，被称为“年轻人的塑料茅台”；在国外，为了抢到它，很多人凌晨就开始在店门口排队，颇有早年iPhone新机发售的架势。
它叫Labubu，来自中国。
近年来，出海已经是一个老生常谈的话题，从蜜雪冰城、飞跃等消费品牌，到小米、华为、比亚迪、大疆、宇树等科技品牌，再到《黑神话：悟空》、Labubu等文化IP，许多中国企业由国内远征海外，实现国内国外双开花。
但也有一些领域，中国企业面临的却是“墙内开花墙外香”。
在国外，每分钟有1.3万条中国轮胎漂洋过海，从大众到丰田都选择中国轮胎作为原厂配置，许多车主首选中国轮胎；在国内，有新势力车企高管公开宣称“短期内不会将国产轮胎作为标配”，甚至有车主在为爱车换上四条国产胎时，可能遭遇的是“国产胎？安全吗？”的质疑。
不过，京东618期间，京东养车披露的数据显示，中国轮胎在国内市场正翻倍增长。并且，随着京东养车与政府补贴的双重“助攻”，越来越多的“中国胎”被装上“中国车”，中国本土轮胎品牌正上演一场销量与品牌双突围的新战役。
1、逆袭的“中国胎”
走进山东招远的一个智能工厂，你会看到一块橡胶原料经过层层工序后，宝马某款车型的配套轮胎诞生。
这是玲珑轮胎位于山东招远的生产基地。从一家濒临破产的手工作坊式轮胎制修厂起步，2024年公司全球配套量近2900万条，配套总量累计近3亿条，连续多年位居中国轮胎配套第一，覆盖宝马、奥迪到比亚迪、红旗等中高端车型。
玲珑的跃升是中国轮胎产业集体进击的写照。“我此生要做的事，只有一件事，那就是改变让外国人用中国胎，而中国人则用外国轮胎”，2018年，有国产轮胎大佬表达了他对国内轮胎行业畸形发展的看法。如今，国产胎们在国内市场也逐渐“飘香”。
来自京东养车的数据显示华盛配资，今年618期间，国产轮胎在京东汽车迎来销量暴增，前一周成交额同比增长430%。其中，玲珑轮胎成交金额同比增长830%，今年618的开门红成交金额同比增长超29倍。
逆袭还将继续。6月7日，在京东养车与玲珑轮胎举办的“新国货溯源－走进玲珑轮胎工厂”活动上，京东养车相关负责人表示，未来一年将持续通过更好的产品与服务、更优惠的价格服务消费者，实现玲珑轮胎在京东的销售同比增长3倍。
类似的戏码此前就上演过。早在2005年，凭借成本与低价优势，中国就超越美国成为全球第一大轮胎生产国，但随后欧美双重的政策高压，让逆袭之势被截断。不一样的是，这一次逆袭，中国胎有的不只是“低价”，还有技术与品质。
近些年来，新能源快速崛起，与同级别燃油车相比，新能源汽车重量更大、动力更猛，对轮胎性能的要求更高。要适配新能源汽车，轮胎就必须改配方、改工艺，趁此机会，国产轮胎通过技术创新快速抢占市场。
2021年着手布局新能源的玲珑就是如此。针对新能源车重量大、扭矩高的特性，玲珑的“ATLAS动态轮廓设计”将轮胎寿命提升30%，噪音降低5分贝；自修复技术能让汽车在扎钉后继续行驶200公里；“水膜克星”技术，可高效排水缩短湿地刹车距离……
目前，玲珑已为一汽红旗、比亚迪、吉利、奇瑞、上汽通用、东风日产、广汽本田、通用五菱全系、赛力斯、易捷特、零跑等多家主机厂的多款新能源车型供货。“配套销量连续五年位列国内行业第一”，玲珑轮胎董秘在回答投资者提问时表示。同时，公司获得国际权威咨询机构沙利文授予的“全球新能源汽车配套轮胎销量第一”的市场地位认证书。
此外，它用20年的时间将轮胎中的可持续材料占比从30%提升到79%，在国内率先推出79%可持续材料的环保轮胎；应用“蒲公英橡胶草技术”，打造出国内首条蒲公英橡胶概念轮胎……
“低价低端”的标签，正在被硬核技术一片片撕下。在2025年《AutoBild》夏季轮胎测试预赛中，玲珑轮胎SPORT MASTER成功入围预赛榜单第四名，在所有参测的中国品牌中排名第一。
然而，技术逆袭≠品牌逆袭。
一个残酷的现实摆在眼前：乘联会数据显示，国内乘用车轮胎市场70%的蛋糕，仍被米其林、普利司通等国际大牌切走。很多车主初次尝试国产胎往往是冲着“性价比”——“能省下大几千，干嘛不试试？”
有中国橡胶工业协会的负责人在接受媒体采访时曾表示，经过近二十几年的积极追赶，国产轮胎在产品本身已经达到相当不错的水准，但在品牌认知程度上，深植人心的品牌惯性，似乎才是那座隐形的难以逾越的大山。
“玲珑们”清楚得很，它推出高端“新玲珑大师”系列，中策橡胶打造“1号”和“侠”系列，万力发布“e时代”……国产轮胎纷纷亮剑，向高端市场发起冲锋。其中，京东养车数据显示，在政府补贴助力下，“玲珑大师”销量同比增幅突破280%。
中国轮胎的这场“技术逆袭”才至中途，品牌逆袭刚刚开始。
2、加速突围的机遇
近几年，中国街头发生着一场静悄悄的革命——蓝色车牌的燃油车逐渐被绿色车牌的新能源取代，比亚迪、吉利等中国品牌的身影越来越多；在国人的心目中，豪华车也不只是BBA，还有蔚来、尊界、仰望、小米YU7……
中国汽车销量与品牌的双重突围，关键支撑除了国产企业从三电到智能的技术突破，还有政府补贴。数据显示，截至2024年，中国累计发放新能源汽车补贴超过1500亿元，相当于每辆新能源车补贴7500元。
中国胎要实现销量与品牌的双逆袭，单靠厂商们的技术升级与产品创新远远不够，同样需要来自政府与外界的支撑——这注定是一场覆盖产品、渠道、服务、补贴的立体战役。幸运的是，在这个关键当口，中国胎迎来了“双助攻”，有了加速突围的机遇。
助攻之一是京东养车等平台。
2023年的一次行业论坛上，米其林、马牌、固特异等国际大牌，以及玲珑、双星、三角、朝阳等国产品牌均有出席。在讨论中，大家逐渐达成一个共识，即汽车轮胎因OEM而生，要朝着C端而去。
传统背景下，这很难实现。汽车后市场服务领域门槛较低，门店众多，服务质量参差不齐，收费标准、服务标准缺失，既损害了消费者的信任，也不利于轮胎厂商品牌力的打造。比如，新能源轮胎、静音轮胎对终端门店的安装、检测等提出了更高要求，包括动平衡精度等。
互联网与数字化向汽车后市场的渗透，京东养车等互联网平台的出现，为国产轮胎的C端突围提供了更多可能：一方面，重塑了销售体验、服务体验；另一方面，也为轮胎厂商提供了更直接、精准触达消费者，洞察消费者诉求的通道。
其中，依托京东超6亿优质用户，线下超2200家京东养车门店和4万多家合作门店，以及京东秒送等多维生态，京东养车构建起了线上线下一体化的服务生态，也形成了高度标准化、透明化的价格与服务体系，在带来销量增长的同时，也带来消费者对国产轮胎的认知更新。
通过供应链、品牌营销、全渠道运营等方面的深度战略合作，去年618选择独家入驻京东养车的玲珑轮胎收获了品牌影响力提升。京东养车国产轮胎采销业务负责人提供的数据显示，玲珑轮胎2024年的品牌用户中新客占比68%，PLUS用户增速排名第一。
助攻之二是政府补贴。而在政府补贴、轮胎厂商、消费者间起到枢纽作用的，同样是京东养车。
2024年的11月，京东养车联合广州市政府推出国内首个轮胎以旧换新活动；今年1月，首次实现政府补贴产品覆盖汽车后市场全品类；今年京东618，在政府补贴基础之上，联合玲珑轮胎等20余家品牌推出“补上加补”。
如果说京东养车通过破解服务信任难题、精准触达与品牌塑造，成为国产轮胎品牌突围的“超级引擎”，那么政府补贴则凭借信任背书以及价格力，点燃了车主们的消费热情，重塑了他们对国产轮胎的认知。
一位车主的原车固特异轮胎六年间跑了7万多公里，磨损比较严重，在3月份通过京东养车换了玲珑的高端系列“玲珑大师”，“各种补贴下来挺划算，装完跑起来也比较静音。”
在技术补课、平台赋能、政策加持的三重合力下，国产轮胎开始了新的叙事。
3、结语
在一个又一个挑战中，中国轮胎正在跑步向前。从山东招远的智能工厂，到京东养车门店繁忙的工位，再到车主的满意评价，中国轮胎的征程来到了一处更高、更难攻占的高地——消费者心智。
当越来越多的国产车选择配套国产胎，当国产轮胎在一个又一个海外测评中攀上高位，当越来越多的京东养车用户为国产胎写下好评，中国轮胎将在技术、渠道、政策的共振中破茧新生。
下一次换胎时，那句“国产胎？靠谱吗？”的疑问，或许会变成“国产高端挺靠谱”的肯定。
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